Mereka terjebak selama 7 minggu di kapal yang menabrak jembatan Baltimore. Seperti inilah kehidupan kru Dali
Ketika Pendeta Mark Nestlehutt menaiki kapal kargo Dali seminggu setelah kapal tersebut jatuh di jembatan Baltimore, pertanyaan-pertanyaan cemas muncul di antara 21 awak kapal:
“Kapan saya akan turun dari kapal? Kapan saya bisa pulang?”
Lebih dari sebulan kemudian, anggota kru masih belum mengetahui jawabannya.
Mereka terkurung di Dali sejak listrik padam, keluar jalur dan menghancurkan Jembatan Francis Scott Key pada tanggal 26 Maret, menewaskan enam pekerja konstruksi.
Sejak itu, 20 orang India dan satu orang Sri Lanka di dalamnya berduka atas meninggalnya nyawa mereka, ponsel mereka di sita oleh FBI dan mengalami serangkaian ledakan terkendali yang menghancurkan jembatan besar yang tersangkut di haluan kapal.
“Hal ini sangat sulit bagi para pelaut, terutama (karena) mereka tahu bahwa ada korban jiwa,” kata Gwee Guo Duan. Asisten sekretaris jenderal Persatuan Perwira Maritim Singapura, salah satu serikat pekerja yang mewakili awak kapal di kapal Singapura. kapal berbendera.
Namun perlu waktu berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan sebelum mereka dapat berangkat. Karena adanya berbagai komplikasi – termasuk masa berlaku visa AS yang habis masa berlakunya karena mereka terjebak. Inilah alasan mengapa mereka masih terjebak – dan bagaimana mereka mengatasi pemicu stres yang tak terbayangkan:
Terjebak 7 minggu di kapal yang menabrak jembatan Baltimore
Aturan maritim mengatakan kapal itu harus di awaki
Kapal besar seperti Dali, yang memiliki tinggi 984 kaki dan berbobot 106.000 ton, memerlukan perawatan terus-menerus – meskipun tidak bergerak. Dan sebuah kapal yang terjebak di sungai masih menghadapi sejumlah potensi bahaya, kata Philip C. Schifflin Jr., direktur Pusat Advokasi Pelaut.
“Kamu bisa mengambil air. Ada mesin yang bekerja… setiap kali mesin bekerja, ada risiko tertentu terjadinya kegagalan fungsi dan menyebabkan kebakaran atau semacamnya,” kata Schifflin. “Jadi para pelaut harus berada di kapal dan siap untuk merespons berbagai bahaya tersebut. Dan itu sesuai hukum.”
Amerika Serikat memiliki “persyaratan minimum untuk pengawakan kapal,” menurut Kantor Federal Register, dan peraturan internasional serupa telah di adopsi secara luas.
“Berdasarkan peraturan maritim internasional, harus ada beberapa awak kapal yang tersisa di kapal,” kata Nestlehutt, presiden dan direktur eksekutif The Seamen’s Church Institute, yang mempromosikan keselamatan dan kesejahteraan pelaut.
Organisasi nirlaba ini memberikan respons terhadap pelaut yang mengalami kesulitan di seluruh dunia. Termasuk mereka yang terkena dampak badai, insiden bajak laut, atau kematian di laut.